外媒:C919将开启全球民航新时代 欧美要学会适应

外媒称,短短五天内,与中国国产大型客机C919有关的新闻就有两则,其动向引发外界关注。
  据新加坡《联合早报》网站8月1日报道,第一则新闻是,第三架C919客机7月26日从上海浦东国际机场起飞,并在飞行2小时39分钟后在西安阎良机场平稳着陆,顺利完成转场,也开启了新阶段试验试飞任务,包括开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。同一天,第一架和第二架C919客机也分别在阎良和东营试飞。
  第二则新闻是,第四架C919客机7月30日在上海浦东国际机场的跑道上完成中高速滑行试验,滑行总时长1小时39分钟,为即将到来的首次飞行(8月1日,C919大型客机第四架试飞飞机完成首次试验飞行——编注)做好准备。
  研制C919的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)预计年底将完成六架C919试飞,以加速C919的飞行测试进程。
  美国《国际航空新闻》杂志网站报道了相关新闻,并肯定中国的C919计划正在稳步推进。
  报道称,C919之所以引起海内外市场关注,是因为它是中国首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用客机,对中国乃至全球的航空事业发展具有重大意义。C是中国英文缩写“China”的首字母,也是中国商飞英文缩写“COMAC”的简写,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
  这款客机于2008年开始研制,并在2017年成功首飞,此后也进行多次试飞,填补了中国在民用大型客机领域的空白。
  报道称,长期以来,发动机一直是中国民航发展的一大障碍。中国在这方面并没有放弃,虽然仍与欧美国家差距甚远,但近年来的研发已经取得快速进展。
  有报道称,首台中国国产大型客机发动机的验证机CJ-1000AX已经装配完成,该发动机的核心机也实现了100%设计转速稳定运转,标志着中国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立,将为后续研制工作奠定基础。展望未来,这款发动机将进行更多试验,有望被用于C919。
  报道认为,可以预见,这款发动机一旦列装,发动机国产化的难题将得以解决,中国航空业或将迎来井喷式发展。
  市场目前也普遍预计,C919未来或将打破波音和空客垄断全球客机市场的局面,因为它对标波音737机型和空客320机型,除了因为载客量相当,四五千公里的标准航程也差不多一样。事实上,在首飞之前,C919便拿下了海内外570架的订单,而截至目前,订单已增至800多架。
  报道称,况且,波音因737 MAX飞机接连两起致命空难而深陷信任危机,该机型因此可能面临全面停产的命运,为C919的发展提供了一个利好因素。再者,有业者认为,波音和空客现有机型已发展了数十年,新机研发可能因此受到设计方面的限制,反观C919没有这个历史包袱,可以应用最新的科技成果。
  有舆论更是乐观评估,按这些年所取得的进展以及中国在波音737 MAX事件带头发出禁飞令来看,中国迈向全球航空业标准制定者之路又进一步。
  报道认为,平心而论,虽然C919距离实现商业运营仍有一段路要走,但这只是时间问题。随着中国国力的日益提升,其在航空业的发展能力只会持续增强,欧美乃至全球航空业者接下来都得学习适应这一新趋势。

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